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珍珠7号“超高”撞上大桥

过桥时,他发现困难重重,下令全速撤退。不幸的是,刮伤并对桥梁的主体结构造成一些损坏已经太晚了,但这并不影响承载能力。关于“珍珠7号”撞击温州大桥的事故,昨晚11点20分,事故应急联合小组宣布了事故原因的初步调查和温州大桥的初步检测结论。 经调查发现,5月23日8点左右,珍珠7号在温州引航中心指挥下起锚,于9点05分通过磐石码头控制速度。9点45分经过马蹄礁灯柱后,车辆继续减速。9点53分,“珍珠7号”进入温州大桥的桥孔。拖车指挥官当时意识到碰撞的危险,命令两边的“文涛3号”和“文涛5号”停下来,后面的“文涛1号”全速撤退。 然而,在惯性和海流的影响下,明珠7号缓慢前行,9点54分与温州大桥擦肩而过 经调查组调查,“明珠7号”的总高度为36.96米。当时潮高4.85米,吃水2.2米,桥上水面高度34.76米,桥的通航净/[/k0/高30米 结果,船刮到了桥的底部。 调查组表示,事故是由于船东企业缺乏安全意识、责任和监督造成的。 事故发生后,经过权威检测机构检测和专家论证,浙江交通设计研究院检测中心昨晚8点发布了《温州大桥5.23船舶碰撞应急检测报告》。 市交通局立即与有关单位召开专家评审会议。审查会议邀请了来自国家交通厅、省交通厅和温州交通局的10多名专家。 昨晚11点,根据检查报告和专家组讨论的意见,专家评审会议初步判断,桥梁“5.23”刮削对桥梁主体结构造成了一定的破坏,但对桥梁承载力影响不大。建议检验单位深化船舶碰撞过程的动态模拟分析,并在下一步对桥梁进行动载试验。同时,修复桥面损坏的部分。 据此,温州大桥目前可以根据限速警示标志继续通行。 目前,有关部门将对事故进行进一步调查,并将在规定时间内向公众公布调查和处理情况。

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