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BAIC半年度报告:增加无利润收入;北京奔驰贡献了近90%的收入

8月26日晚,北京汽车(01958.HK)在香港证券交易所披露了其半年度报告。上半年实现营业收入877.6亿元,同比增长14.1%。净利润72.3亿元,同比下降10.2%,其中股东应占净利润20.9亿元,同比下降25.9%;每股收益为0.25元,同比下降30.6%。

与此同时,半年度报告称,该集团并不重要。

北京汽车北京汽车(Beijing Auto Beijing Auto)在其半年度报告中指出,集团收入的增加主要是由于北京奔驰和北京品牌收入的增加。

净利润和每股收益的下降主要是由于国内乘用车行业竞争加剧和韩国汽车市场整体低迷的影响。

据了解,今年上半年,北京奔驰售出28.2万辆汽车,同比增长11.9%,成为今年上半年乘用车公司前15名中唯一的豪华车制造商。

对此,北京汽车表示,销量的增长,尤其是低价车型的销量增长,抵消了部分销量增长的影响。

销售额的增加直接增加了它的收入。

今年1-6月,北京奔驰相关收入为778.07亿元,比2018年同期的702.18亿元增长10.8%。

北京汽车的收入比例高达89%。与北京奔驰不同,北京品牌销售价格相对较高的车型的销售比例有所提高,因此收入的增长大于销售的增长。此外,北京品牌因新能源补贴政策而衰落,抵消了收入增加的部分影响。

半年度报告数据显示,今年上半年,北京品牌售出8.2万辆汽车,同比增长12.2%。

同时,北京品牌相关收入从2018年上半年的66.83亿元增加到2019年上半年的99.56亿元,同比增长49.0%。

面对宏观经济下行压力和行业竞争加剧,北京奔驰和北京品牌的表现无疑值得称道。

然而,北京现代和福建奔驰在BAIC四大客车业务中的表现要差得多。

今年上半年,北京现代以“改善终端、减少库存、稳定渠道”为经营目标,但批发车队只有27.6万辆,同比下降27.3%。实现销量351,000辆,同比增长4%。

虽然我们在汽车市场下滑的一年中赢得了总的趋势,但以目前的速度,它离回到百万美元的销量还不远。

从2013年到2016年,北京现代连续四年售出数百万辆汽车。

仅用了15年时间,该品牌就成为汽车行业第四家进入900万辆汽车的股份制汽车公司。

然而,由于各种因素,该品牌的销量在2017年下降到785,000台,到2018年,销量下降到766,000台。

北京现代拥有165万台产能,滑铁卢销量带来的闲置产能给北京现代常务副总经理刘玉带来压力。

另一边,主要负责生产销售奔驰旗下MPV的福建奔驰,上半年实现整车销售1.3万辆,同比下滑9.3%。另一方面,主要负责奔驰旗下MPV生产和销售的福建奔驰上半年售出13000辆汽车,同比下降9.3%。

商用车的市场需求远低于乘用车,福建奔驰的成就也没有引起外界的太多关注。

一些业内人士认为今年上半年北京汽车不利的收入增长是“正常”的。

同时,业内一些人士向时代财经指出,北京奔驰贡献了约90%的收入,反映出北京汽车在自主领域的弱势。

事实上,这不仅适用于北京汽车,华晨汽车也是如此,华晨汽车被宝马华晨“赢”了,长安汽车的净利润也因长安福特的市场低迷而下降。

这也表明,中国一些主流汽车公司的业绩增长仍然依赖合资品牌,其独立产品的抗风险能力相对较弱,承压能力仍有很大提高空。

对于下半年的计划,半年度报告指出,销售将围绕一些新车展开。

北京汽车透露,北京品牌的主要新款EU7计划于2019年下半年推出。北京奔驰计划推出多种产品,如长轴距GLCSUV紫外中期改装车型、新款GLBSUV紫外、EQC纯电动和A35-LAMP车型。北京现代计划推出一系列产品,如Onchino纯电动汽车、新ix25SUV、新凯悦轿车、第10代索纳塔轿车和菲斯塔纯电动汽车。

半年度报告发布后的第二天,北京汽车的开盘价为每股4.510港元,上涨1.58%。收盘价为每股4.220港元,比上一交易日下跌4.95%。

编者按:自今年以来,随着整体汽车市场的低迷,许多汽车公司的销量直线下降,导致利润大幅下降。

随着市场进入股票竞争,一个品牌已经走到汽车市场的边缘,而另一个品牌已经上升。总公司很难放松。在新四个现代化的影响下,汽车公司都在积极探索下一个行业的出路。

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